Мотоцикл Kovi 300-2T Pro HS

Ціна$4 550

Виробник

Kovi

Купити

Купити з доставкою

Купити в кредит

Придбати в кредит

Online рассрочка

Опис

Особливості комплектації мотоцикла ендуро Кови 300-2Т:

   двохтактний двигун рідинного охолодження 44 к.с.
    шестиступінчаста трансмісія
    підвіска з регулюванням переднатягу та стиснення
задня підвіска з прогресією
    карбюратор PWN38- має прогресивну конструкцію напівеліпсної заслінки, що дозволяє збільшити ефект розрядження та оптимального збільшення об'єму суміші,   що надходить. Карбюратори PWN відрізняються зменшеною довжиною для підвищення потужності у верхньому регістрі та зміненою конструкцією заслінки для покращення реакції на ручку газу - це один з кращих варіантів для екстремальної їзди
    сальниковий ланцюг DID

захист переднього та заднього гальмівних дисків

захист радіатора

документи для реєстрації у Сервісному центрі МВС не надаються

у вилці застосовано технологію обробки поверхні стійки DLC (Diamond Like Carbon) — антифрикційне та зносостійке покриття поверхні для зменшення стартового тертя, підвищення чутливості вилки на малому ході, зменшення зносу та забезпечення більш стабільної роботи

Техничні характиристики ендуро Кові 300-2Т Про:

Масо-габаритні характеристики
Довжина, мм	2180
Ширина, мм	830
Висота по сідлу, мм	925
Висота, мм	1285
Колісна база, мм	1475
Споряджена маса, кг	112,6 кг. з комплектом зовнішнього освітлення (110,5 кг. без хвоста, ліхтаря, спідометра, фари, покажчиків поворотів) 119,1 кг вага спорядженого мотоцикла із заправленим баком (з урахуванням палива)
Характеристики
Діаметр циліндра х хід поршня, мм	72 х 72
Двигун, тип	Бензиновий, одноциліндровий, двотактний двигун FX300 (172MN) з водяним охолодженням та рознесеними половинками радіатора + кулер (антифриз із заводу не заливається в радіатори, оскільки можуть бути використані типи G11 або G12 залежно від кліматичних умов).
Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів	27,1
Максимальний кут повороту керма, градусів	≥39
Паливо, що рекомендується	Бензин з октановим числом не нижче А-95 у суміші з якісною оливою для двотактних мотоциклетних двигунів. Експлуатація двигуна на чистому бензині без додавання 2Т-оливи заборонена, оскільки це призводить до відсутності мастила циліндро-поршневої групи, кривошипно-шатунного механізму та може спричинити серйозне пошкодження двигуна. Рекомендована робоча пропорція після завершення обкатки: 23–25 мл 2Т-оливи на 1 л бензину, що відповідає приблизно співвідношенню 1:44–1:40. У разі експлуатації двигуна при підвищених навантаженнях, високій температурі навколишнього середовища або в умовах спортивного ендуро доцільно використовувати верхню межу рекомендованої пропорції - 25 мл/л. Під час первинної обкатки, яка триває перші 10–15 мотогодин, допускається використання більш збагаченої оливою суміші: для першого бака - 40 мл на 1 л бензину приблизно 1:25, для другого бака - 33 мл на 1 л бензину приблизно 1:30. Після завершення початкового етапу обкатки слід перейти на рекомендовану робочу пропорцію.
Рама	Комбінований тип силового каркасу з різним профільним перетином (трапецієподібного та овального перетинів), рама сталева з додаванням хромо-марганцевого сплаву, а також інтегрованим заднім хвостовим кронштейном (підрамником) з алюмінію
Рекомендований клас в'язкості масла	1.Масло для двигуна 2-тактне напівсинтетичне/синтетичне масло для мотоциклетних двигунів. Параметри допуску не нижче: JASO FC/FD; ISO-L-EGD ВАЖЛИВО: обране масло має обовʼязково відповідати зазначеним специфікаціям. Деякі можливі варіанти: Maxima Formula K2 Premix 2 Stroke Oil; Motorex Cross Power 2T; Bel-Ray H1-R Racing 2T; Kroon-Oil Tornado; Castrol Power 1 Racing 2T. 2. Трансмісійне мастило мотоциклетної категорії SAE 10W30 не нижче SE. Об'єм заміни 820-850 мл.
Ступінь стиснення	13.1:1
Об'єм, куб.см	293
Система електроживлення	АКБ Li-ion, 12V 6А/h. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалення для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу для санкціонованого запуску двигуна (по-простому - "нахабно", без наявності ключа в замку запалення двигун не запуститься)
Система живлення двигуна	Плоскодроссельный карбюратор PWN38 Особливістю карбюраторів PWN є їхня зменшена загальна довжина для підвищення потужності у верхньому регістрі та змінена конструкція заслінки для поліпшення реакції на ручку акселератора Матеріал: Алюмінієвий сплав Вхідний адаптер: 46 мм зовнішній діаметр і 38 мм внутрішній діаметр Впуск: 63,5 мм зовнішній діаметр Висота: 185 мм Ширина: 75 мм
Система запалювання	Електронне СDI. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалювання для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу для санкціонованого запуску двигуна
Тип запуску двигуна	Електростартер
Максимальна потужність, к.с./об.хв.	44 / 8800
Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв	39 / 6600
КПП	6-ти ступінчаста з гідравлічним приводом, багатодисковим зчепленням у масляній ванні та окремим картером. Об'єм масляної системи 0,85 л. Передавальні числа ступинів: 1-а 2.28, 2-а 1.63, 3-тя 1.26, 4-а 1.05, 5-а 0.88, 6-а 0.76,
Тип приводу	Ланцюговий привід. Сальниковий ланцюг 520, O-ring. Марка ланцюга DID. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13T (сталева) / 50T (алюмінієва). Кількість ланок ланцюга – 116
Задні гальмівні механізми	Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диску 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC. Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі.
Підвіска задня	Задній важіль маятниковий: цільноформована деталь з алюмінієвого сплаву. Задня амортизаторна стійка SZC серії XP Pro з можливістю зміни переднатягу пружини, а також повністю регульованим ходом стиснення та відбою. Довжина вузла у зборі 498 мм. Амортизаторна стійка кріпиться на важільний механізм прогресії.
Підвіска передня	Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC XP Pro DLC (940 mm) з полным набором регулювань відбою та стиснення. Діаметр пера 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення/ходу відбою 310 мм.
Передні гальмівні механізми	Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диску 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZС. Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі.
Колісні диски	Передній колісний диск - розмір J21х1,60 DOT. Обод - алюмінієвий, маточина фрезерована на ЧПУ, шпиці сталеві. Зі встановленим буксатором. Задній колісний диск - розмір J18х 2.15 DOT. Обод - алюмінієвий, маточина фрезерована СNC, шпиці - нержавіюча сталь. Зі встановленим буксатором. Виробник GLM. (Giant Light Metal Technology) - це тайванський виробник алюмінієвих колісних компонентів, що спеціалізується на розробці та виробництві високоміцних ободів та елементів колісних систем для мотоциклів.
Максимальна швидкість, км/год	≥114 (параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 50T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал)
Кліренс, мм	299
Розмір шин передні/задні	90/100-21 - переднє колесо та 140/80-18 заднє колесо. Посадковий розмір обода переднього колеса J1.85х21 DOT; заднього колеса 2,15х18 DOT. Шини із розвиненим малюнком протектора. Виробник шин – CORDIAL Tires.
Об'єм паливного бака, л	8,6
Заправний обсяг масла в двигуні, л	Масло для змащування двигуна змішувати у пропорції з паливом. У трансмісію заливається олія для мотоциклетних двигунів. Загальна ємність 0,85
Значення пакувальних розмірів мототехніки
Довжина, м	1,66
Ширина, м	0,47
Висота, м.	0,87
Вага, кг	133